Heavy Leading Company Limited és un dels fabricants i proveïdors més fiables de camió mesclador de formigó 6×4 usat a la Xina. Si voleu vendre a l'engròs un camió mesclador de formigó 6×4 durador a granel fabricat a la Xina, us convidem a obtenir un pressupost de la nostra fàbrica. Tots els productes personalitzats són d'alta qualitat i baix preu.
Camió formigoner 6x4 d'ocasió|Mescladors de trànsit pesat-verificats
Visió general i especificacions tècniques
Aquesta categoria inclou camions mescladors de formigó 6x4 de segona mà procedents principalment de flotes comercials xineses i internacionals de primer nivell. Dissenyat per a un trànsit pesat de càrrega útil i una rotació constant del tambor sota cicles de treball continus-del lloc de treball. Cada unitat se sotmet a una inspecció mecànica de 45 punts que cobreix el marc del xassís, el tren de propulsió, la transmissió hidràulica i la integritat estructural del tambor de barreja.
Paràmetres tècnics bàsics
|
Categoria d'especificacions |
Estàndard / Gamma Industrial |
|
Configuració de la unitat |
6x4 (transmissió de doble eix posterior) |
|
Capacitat del tambor de mescla |
De 9 metres cúbics a 12 metres cúbics de volum geomètric |
|
Potència del motor |
De 340 a 430 CV (dièsel turboalimentat) |
|
Transmissió |
Manual de 9 velocitats / 12 velocitats o AMT |
|
Opcions de xassís |
Sinotruk Howo, Shacman F3000/X3000, Sany |
|
Normes d'emissió |
Euro III, Euro IV, Euro V (depenent del model) |
|
Sistema hidràulic |
Bomba, motor i reductor de càrrega pesada-importats/nacionals (ZF, Bonfiglioli o equivalent d'Eaton) |
Guia de selecció i configuració d'equips
La selecció d'un camió mesclador usat requereix fer coincidir els paràmetres de desgast mecànic amb el perfil del vostre projecte. Utilitzeu els criteris següents per avaluar l'estoc disponible:
Volum del tambor i càrrega per eix:Els mescladors de 9 metres cúbics s'adapten a llocs urbans restrictius amb radis de gir més estrets; Les unitats de 12 metres cúbics maximitzen l'eficiència del trànsit per carretera quan les regulacions de pes de l'eix ho permeten.
Integritat del bastidor del xassís:Inspeccioneu les plaques de reforç-de rails laterals. Les unitats que funcionen en entorns d'alta-salinitat o àrids corrosius se sotmeten a proves de gruix per ultrasons al bastidor principal.
Coincidència del tren de propulsió:Verifiqueu l'explosió del motor-per les velocitats i l'estat del sincronitzador de transmissió. Es recomanen motors de parell elevat-(per sobre de 380 CV) per a terrenys muntanyosos o aproximacions a llocs sense pavimentar.
Idoneïtat de l'aplicació i límits operatius
Aplicacions ideals:Lliurament-de formigó preparat en un radi de 30 km, construcció de carreteres municipals, construcció de ponts i abocament de fonaments comercials.
Límits operatius:No es recomana per a senders continus de mineria fora de carretera-sense paquets de suspensió de càrrega pesada-actualitzats. La capacitat màxima de desnivell depèn del pes brut del vehicle (GVW) i de les relacions de transmissió.
Eficiència de descàrrega:Les pales de mescla en espiral integrades mantenen una taxa residual de formigó inferior al 0,5 %, complint amb les mètriques estàndard de lliurament de la mescla de trànsit-.
Inspecció, reacondicionament i verificació de qualitat
Rebutgem unitats amb reparacions estructurals de xassís o fatiga excessiva de la transmissió. Els protocols de reacondicionament inclouen:
Proves de xassís i bastidors:Inspecció de partícules magnètiques (MPI) realitzada en suports de suspensió d'alta-tensió i artells de direcció.
Manteniment del tren motriu:Anàlisi d'oli de motor, calibratge d'injectors de combustible i substitució de cartutxos de turbocompressor gastats.
Avaluació de tambor i pala:Prova d'ultrasons del gruix de la closca del tambor de barreja. Les fulles que presenten més d'un 15% de desgast respecte al gruix original estan cobertes amb tires d'acer resistents al desgast-.
Auditoria del sistema hidràulic:Prova de pressió de bombes i motors hidràulics per garantir una velocitat de rotació constant del tambor (0-14 rpm) a plena càrrega.
Procés d'adquisició i logística d'exportació
Selecció i verificació d'estocs:Sol·liciteu informes d'inspecció de vídeo-en temps real, fotos d'alta-resolució del tren de rodalies i registres de manteniment que coincideixin amb el número VIN d'inventari específic.
-Verificació prèvia a l'enviament:Inspecció de tercers-(SGS, BV o TÜV) disponible a petició abans de l'alliberament del pagament final.
Preparació d'exportació:Desmuntatge de canals auxiliars (si cal per a la càrrega de contenidors) o reserva de vaixells Ro{-Ro (Roll-on/Roll-off) per al lliurament directe al port.
Documentació:Provisió del coneixement d'embarcament original, factura comercial, llista d'embalatge i certificat d'origen per facilitar el despatx de duana local.
Preguntes freqüents
P: Quin és el quilometratge típic i la vida útil que queda en aquests camions mescladors usats?
R: La majoria de les unitats oscil·len entre 3 i 6 anys d'història operativa, amb quilometratges normalment entre 60.000 km i 150.000 km. Amb un manteniment preventiu adequat del reductor hidràulic i dels sistemes de refrigeració del motor, la vida útil restant és d'entre 5 i 8 anys, depenent de les taxes d'utilització anuals.
P: Podeu proporcionar registres de l'historial de manteniment dels camions?
A: Sí. Els registres de manteniment de la flota, inclosos els canvis periòdics d'oli del motor, les substitucions de fluids hidràulics i les revisions principals de components, s'arxiven i es proporcionen per a l'avaluació del client abans de la compra.
P: Quin suport de peces de recanvi està disponible després de la compra?
R: Disposem de components de recanvi crítics, com ara rodets de tambor de barreja, reductors d'engranatges, revestiments de tremuja de càrrega/descàrrega i conjunts de bombes d'aigua, que es poden enviar al costat del camió o mitjançant transport aeri.
P: Com s'envien els camions internacionalment?
R: Segons la infraestructura del port de destinació i les preferències del client, les unitats s'envien mitjançant vaixells Ro-Ro (completament muntats i preparats per sortir del-port) o mitjançant contenidors de bastidor-plans per a rutes interiors que requereixen una manipulació específica del port.
Etiquetes populars: camió mesclador de formigó 6 × 4 utilitzat, Xina va utilitzar fabricants de camions mesclador de formigó 6 × 4, fàbrica
