Heavy Leading Company Limited és un dels fabricants i proveïdors de volquets pesats-més fiables de la Xina. Si voleu vendre a l'engròs un camió de càrrega pesat-resistent a granel fabricat a la Xina, us convidem a obtenir un pressupost de la nostra fàbrica. Tots els productes personalitzats són d'alta qualitat i baix preu.
Camions bolquets rígids i articulats pesats-d'ocasió per a mineria i moviment de terra important
Visió general del producte i idoneïtat de la flota
Els camions bolquets pesats-usats superen la bretxa econòmica entre les altes despeses de capital per a màquines equipades de nous nivells- i els terminis de desplegament immediat del projecte. Dissenyades per a cicles fora de carretera-severs-, aquestes unitats suporten càrregues útils abrasives d'alt-impacte, com ara l'explotació-de-mineral de la mina, la roca volada i la sobrecàrrega humida.
El nostre inventari prioritza els camions de bastidor rígid-de servei greu- (capacitat de càrrega útil de 40- a 100 tones) i els camions articulats de gran resistència dissenyats per a condicions suaus sota els peus. Cada unitat se sotmet a una avaluació mecànica i estructural de referència abans de la llista.
Marc d'especificacions bàsiques
Capacitat de càrrega útil:35 tones mètriques a 90 tones mètriques
Capacitat corporal (amunt):24 m3 a 55 m3
Interval de potència del motor:De 450 CV a 1.050 CV (dièsel turboalimentat i refrigerat posterior)
Configuració de la unitat:Abocador posterior rígid 6x4 i configuracions articulades 6x6
Guia tècnica de selecció
La selecció d'un-camió de transport de segona mà requereix que la resistència estructural de la màquina i el rendiment del tren motriu coincideixin amb els cicles de treball del lloc, els desnivells de la carretera i la capacitat de les eines de càrrega.
|
Paràmetre |
Volquets de bastidor rígid |
Camions bolquets articulats (ADT) |
|
Terreny primari |
Carreteres de transport-ben cuidats, roca dura- |
Terreny no preparat, fang suau, pendents adversos pronunciats |
|
Interval de capacitat |
40 – 100+ tones |
25 – 45 tones |
|
Velocitats de cicle |
Velocitats màximes més altes en recorreguts plans (50--60 km/h) |
Optimitzat per a la tracció per sobre de la velocitat (45--50 km/h) |
|
Compatibilitat de càrrega |
Combinat amb grans excavadores hidràuliques / carregadores de rodes |
Combinat amb excavadores o retroexcavadores més petites |
Tren motriu i estàndards de verificació estructural
Bastidor i xassís:S'han inspeccionat per detectar micro-esquerdes a les zones de torsió-d'alta tensió mitjançant proves de partícules magnètiques (MPT). Les soldadures estructurals no registrades als rails del marc principal es filtren estrictament.
Salut del tren de propulsió:Cop del motor-mesurat mitjançant manòmetres de pressió del cárter. Pressions de canvi de transmissió i proves de parada del convertidor de parell registrades amb les especificacions nominals dels OEM.
Cilindres de suspensió:Els puntals de suspensió davanters de nitrogen/oli s'han comprovat per fuites d'oli, puntuació i alçada d'extensió adequada sota càrrega estàtica.
Aplicació i límits operatius
Aquestes unitats estan construïdes per a l'extracció d'alta-utilització i entorns civils pesats.
Obre-Pit Mining:Transport de mineral en brut des de les cares del banc fins a les trituradores primàries amb cicles continus de diversos-turns.
Operacions de pedrera:Transport de pedra calcària, granit i àrids per pendents pronunciats. Els límits de resistència de grau no han de superar els límits de retard continu especificats pel fabricant-sense sistemes de frenada auxiliars.
Infraestructura pesada:Excavació massiva per talls d'autopistes i construcció de preses on el desplaçament de material de gran -volum imposa el ritme de la flota.
Procés d'inspecció i reacondicionament rigorós
El valor-de la maquinària usada depèn completament d'una avaluació transparent. La nostra avaluació tècnica segueix un protocol estricte:
Anàlisi de fluids (SOS):Les mostres d'oli extretes del motor, la transmissió, els diferencials i la hidràulica s'envien a laboratoris independents per a l'anàlisi espectroquímica per detectar restes de desgast metàl·lic (ferro, coure, silici).
Proves no-destructives (NDT):Proves d'ultrasons aplicades a zones de-soldadura d'alta tensió al terra i la coberta de la caixa d'abocador.
Estàndard de substitució de components:Les mànegues hidràuliques, els discos de fre i els pins d'enllaç de direcció que mostren un desgast superior al 30% dels límits de servei OEM es substitueixen abans de la venda.
Prova de càrrega operativa:Les màquines s'executen mitjançant una simulació de dinàmica o un circuit de prova amb càrrega per controlar les temperatures de funcionament a plena càrrega.
Criteris d'avaluació de proveïdors
Quan proveu camions de mineria-pesants dels mercats secundaris, comproveu que el vostre proveïdor ofereix:
Registres de manteniment complets:Historial de servei verificable que detalla els intervals de manteniment preventiu i les reconstruccions principals dels components.
Verificació del número de sèrie del component:Documentació que coincideix amb les plaques de sèrie del motor, la transmissió i l'eix amb els fulls de construcció de fàbrica.
Experiència en logística i desmantellament:Capacitat de desmuntar de manera segura unitats de carrosseria ample-(traient les caixes de descàrrega i les rodes) per al contenidor-de bastidor pla o el transport marítim RORO (Roll-on/Roll-off).
PMF
P: Quina és la vida útil habitual d'hora de funcionament restant dels motors del vostre inventari?
R: La majoria de les unitats s'ofereixen entre 12.000 i 22.000 hores de trama totals. Les unitats amb motors que s'acosten als llindars de vida mitjana o de revisió important (25.000-30.000 hores) tenen un preu en conseqüència, amb la vida útil dels components que es detalla clarament al nostre informe d'inspecció.
P: Podeu proporcionar informes d'anàlisi de mostres d'oli abans de la compra?
A: A: Sí. Els informes complets d'anàlisi de fluids SOS dels darrers tres intervals de servei estan disponibles a petició per a cada camió llistat. (Consell: cerqueu el dossier d'inspecció en PDF que es pot descarregar enllaçat a les llistes d'unitats individuals).
P: Com es preparen les màquines per a l'enviament internacional?
R: Segons els límits de la grua del port de destinació i les normatives de transport per carretera, els camions rígids amples es preparen per al transport traient la carrosseria, les cintes d'escapament i els pneumàtics davanters perquè s'adaptin als remolcs modulars de diversos-eixos o als vaixells oceànics especialitzats. Tots els punts de connexió desmuntats estan segellats contra l'entrada d'aigua salada.
Sol·licitar un pressupost tècnic i un dossier d'inspecció
Per rebre preus exactes, registres de vida útil dels components i estimacions de càrrega adaptades al vostre port de destinació, proporcioneu els detalls següents a la vostra consulta:
- Capacitat de càrrega útil i tipus de carrosseria requerits (rígid vs. articulat)
- Port de destinació o ubicació del lloc
- Hores de funcionament objectiu anuals
[Sol·licita el dossier d'inspecció complet i pressupost]
Etiquetes populars: camió volquet de càrrega pesada-, Xina, fabricants de camions de volta-pesat, fàbrica
