Descripció

Enviar la consulta

Heavy Leading Company Limited és un dels fabricants i proveïdors més fiables de camió tractor 4×2 usat a la Xina. Si voleu vendre a l'engròs un camió tractor 4×2 durador a granel fabricat a la Xina, us convidem a obtenir un pressupost de la nostra fàbrica. Tots els productes personalitzats són d'alta qualitat i baix preu.

Visió general del producte i referència tècnica

Aquest inventari inclou camions tractors 4×2 d'ocasió verificats i recents de-model procedents principalment de les principals renovacions de flotes, amb ajustos de compliment específics adaptats a mercats globals clau, com ara el sud-est asiàtic, Àfrica, Amèrica Llatina i Orient Mitjà. Dissenyades amb un únic eix motriu, aquestes unitats ofereixen radis de gir optimitzats, menor pes de tara i consum de combustible reduït en comparació amb les configuracions 6×4, la qual cosa les fa ideals per al transport regional-per carretera pavimentada, el transport de contenidors intermodal i els centres de distribució.

Configuració:4×2 (únic eix motriu, eix de direcció doble)

Interval de cavalls de potència:380 HP - 460 HP (específic del model-, p. ex., Volvo D13, Mercedes-Benz OM471, Sinotruk MC13)

Normes d'emissió:Configuracions flexibles que van des de l'Euro II/III/IV (ideal per a regions de combustible amb alt-sofre) fins a les variants Euro V/VI.

Transmissió:Opcions de transmissió manual automatitzada (AMT) de 12 / 16 velocitats o manual ZF / FAST

Alçada de la cinquena roda:1.150 mm – 1.250 mm (compatible amb semi-ISO)

Classificació GCW:Fins a 40.000 kg (depenent de l'aplicació i la normativa viària autonòmica)

Solucions regionals de càrrega i logística d'exportació

Gestionem la logística d'extrem-a-concordança amb la infraestructura portuària de destinació i les regulacions locals d'importació:

Roda-activar/desactivar-(Ro{-Ro):Mètode estàndard per als principals ports comercials amb terminals de vehicles dedicades (comuns a l'Orient Mitjà, el sud-est asiàtic i els principals centres d'Àfrica), que garanteix la preparació-a l'arribada.

Exportació i desmantellament en contenidors:Per a destinacions sense litoral o ports sense instal·lacions Ro-Ro (freqüent en mercats específics d'Àfrica i Amèrica Llatina), oferim serveis professionals de desmantellament. Això inclou la separació de la cabina-i el xassís per adaptar-se als contenidors High Cube estàndard de 40 peus, amb totes les desconnexions hidràuliques i elèctriques meticulosament etiquetades i documentades per a un muntatge local simplificat.

Inspecció, reacondicionament i verificació de qualitat

Cada unitat se sotmet a una avaluació tècnica de 120-punts. Cada VIN de la llista està recolzat per una carpeta multimèdia dedicada que conté vídeos d'inici en fred d'alta-definició-, proves d'explosió-, primers plans de rails i diagnòstics d'electrònica de la cabina.

Diagnòstic del tren motriu:Les exploracions de diagnòstic informatitzades (JPRO/Service Tester) verifiquen l'equilibri de l'injector de combustible, la pressió de sobrealimentació del turbocompressor i el desgast de l'embragatge de la transmissió.

Integritat estructural:Proves ultrasòniques de baranes laterals, traverses i suports de suspensió per identificar micro-esquerdes o fatiga causades per cicles de càrrega pesada.

Sistemes de frens i eixos:Mesurament del gruix del tambor/rotor i anàlisi de fluids diferencials per a la contaminació per partícules.

Estat dels pneumàtics:Mínim el 50% de la banda de rodament restant; carcasses preparades per recauchut-inspeccionades segons els estàndards DOT.

Selecció i matriu de concordança de flota

Perfil de l'aplicació	Interval d'especificacions recomanats	Enfocament mecànic clau
Port Drayage	380-420 CV, distància entre eixos curta	Parell-alt de baix nivell, cinquena roda reforçada
Distribució regional	420-460 HP, Suspensió pneumàtica	Economia de combustible, comoditat del conductor, AMT
Construcció lleugera	440 HP+, suspensió multi-fulla	Rigidesa del xassís, distància al terra

Preguntes freqüents

P: Quina documentació es proporciona per a l'autorització d'importació?

R: Cada unitat inclou el coneixement d'embarcament, la factura comercial, el certificat d'origen, els documents d'exportació/de{0}}registre i un informe d'inspecció mecànica-de tercers (SGS o TÜV disponibles a petició).

P: Com gestioneu la qualitat del combustible regional i el compliment d'emissions?

R: Per als mercats que utilitzen dièsel d'alt-sofre, oferim orientació tècnica prèvia a l'{-exportació, recalibració de programari o adaptacions personalitzades per a sistemes de reducció catalítica selectiva (SCR) i filtre de partícules dièsel (DPF) per evitar l'obstrucció freqüent i la reducció del motor.

P: Quin és el quilometratge mitjà i l'historial de servei?

R: Les unitats van de 3 a 6 anys (350.000 km - 600.000 km). Es proporcionen registres de manteniment complets dels anteriors propietaris de flotes per verificar els intervals de servei.

P: Com es gestionen les peces de recanvi després de la-compra?

R: Mantenim un estoc de filtres OEM/equivalents, kits d'embragatge i sensors electrònics per a les nostres marques exportades, disponibles per a l'enviament mitjançant transport aeri per minimitzar el temps d'inactivitat de la flota.

Sol·liciteu pressupost i mitjans d'inspecció

Per rebre vídeos d'alta-resolució, registres de diagnòstic i una estimació de costos-de desembarcament adaptada als vostres requisits portuaris regionals, proporcioneu les vostres dades: