Camió tractor de llarg-recorregut usat

Heavy Leading Company Limited és un dels fabricants i proveïdors més fiables de tractors de llarg-tractor usat a la Xina. Si voleu vendre a l'engròs un camió tractor de llarg recorregut-durador a granel fabricat a la Xina, us convidem a obtenir un pressupost de la nostra fàbrica. Tots els productes personalitzats són d'alta qualitat i baix preu.

Solucions de recuperació d'actius per a transportistes regionals i transcontinentals|Dades d'ECM verificades i mostres d'informes d'inspecció

Semi-tractors comercials de classe 8 d'ocasió procedents directament de les devolucions d'arrendaments de flotes corporatives de nivell-1 i liquidacions autoritzades de transportistes. Estandarditzades per al desplegament immediat a l'autopista, aquestes unitats obvien els cicles d'amortització de les unitats noves alhora que conserven l'arquitectura del tren de propulsió verificada.

Cada tractor se sotmet a una rigorosa avaluació mecànica de 120-punts centrada en el cop del nucli del motor-, la saturació del sistema de posttractament (ATS) i la integritat estructural de doble canal C.

Les unitats s'avaluen i es classifiquen mitjançant dades de diagnòstic en brut per eliminar el risc mecànic. Cada llista de xassís té el suport de mitjans visuals complets, inclosa la documentació del tren d'aterratge d'alta-resolució.

Diagnòstic del tren motriu:
Mesura de la pressió i el cop del cárter- mitjançant un manòmetre per verificar l'estanqueïtat de l'anell del pistó i la camisa del cilindre.

Anàlisi espectroquímica d'oli de motor realitzada per aïllar el refrigerant, la dilució del combustible o les partícules de desgast metàl·lic excessiu (ferro, crom, plom).

Resposta de l'actuador del turbocompressor i pressió de reforç verificada amb les especificacions de referència OEM.

Emissions i posttractament (ATS):
S'han inspeccionat els nivells d'acumulació de cendres del filtre de partícules dièsel (DPF); les unitats amb una vida útil superior al 70% se sotmeten a neteja tèrmica o substitució.

El dosificador de reducció catalítica selectiva (SCR) i les línies de fluid d'escapament dièsel (DEF) s'han esborrat dels codis d'error SPN/FMI actius o emmagatzemats.

Xassís i integritat estructural (enfocament del tren d'aterratge):
Els rails d'estructura d'acer d'aliatge tractats amb calor-s'han inspeccionat per detectar micro-fractures, inclinacions laterals i corrosió localitzada. Els marcs d'origen del cinturó de sal-se sotmeten a un mesurament de gruix per ultrasons.

Verificació de mitjans:Paquets de fotos d'alta-definició del tren d'aterratge, de la travessa i de la suspensió proporcionats per VIN per confirmar l'estat del marc.

S'han comprovat les barres de parell de la suspensió d'aire-, les molles de fulla i els coixins de la vàlvula d'anivellament per detectar una deflexió que supera les toleràncies operatives.

Transmissió i frenada:
Reacció diferencial mesurada; lubricant d'engranatges drenat per inspeccionar els endolls d'imants per encenalls de metall.

El material de fricció del fre de disc o tambor d'aire es manté amb un gruix restant mínim de 6 mm; cambres pneumàtiques provades per a la retenció de pressió.

L'adaptació de les relacions de transmissió i les configuracions de la travessa amb perfils logístics específics evita la fatiga prematura de la transmissió.

Operacions interestatals de furgonetes-seques i frigorífics:Utilitza travesses de sostre elevats de 72-polzades-, carenats aerodinàmics de xassís i relacions d'eixos ràpides (2,64 a 3,08) combinades amb AMT de tracció directa optimitzats per a un creuer sostingut de 65-70 mph per carretera.

Transport pesat regional:Requereix configuracions de -sostre mitjà o cabines de dia combinades amb altes-clasificacions de parell (fins a 1.850 lliures- peus) i relacions d'eixos més profundes (3,36 a 3,55) per mantenir la velocitat-de pujada de pendent sota les classificacions de pes brut combinat (GCsWR)000 fins a l850 lb000.

Distribució de pes:Configurat amb eixos de direcció davanters de 12.000 a 13.300 lliures i eixos de tracció en tàndem posteriors de 40.000 lliures per complir amb els límits de càrrega útil de la Fórmula del Pont Federal.

Registres de manteniment:Els registres de servei de manteniment preventiu (PM) que detallen els intervals històrics d'oli, les substitucions de filtres i les revisions de components són accessibles per a una auditoria.

Verificació del mòdul de control electrònic (ECM):Impressions de l'ECM proporcionades per a cada unitat, que detallen la mitjana de l'economia de combustible durant tota la vida, el percentatge de temps d'inactivitat, la velocitat màxima de la carretera i els codis d'error de diagnòstic (DTC) actius/inactius.

Reforma del pati:Substitució obligatòria dels filtres de combustible primaris, filtres d'aire, cinturons serpentins i bateries-de càrrega feble abans de llançar-les.

Presentació de les especificacions:Reenviar els paràmetres operatius, la geografia de la ruta, els requisits de càrrega útil i les necessitats d'emissions específiques-de l'estat (p. ex., el compliment del CARB de Califòrnia).

Revisió de dades i mitjans:Rebeu paquets VIN específics que contenen fulls d'inspecció de 120-punts, suports de tren d'aterratge d'alta resolució, informes de viatge de l'ECM i resultats d'anàlisi d'oli.

Inspecció física:Les inspeccions tècniques-in situ són benvingudes als nostres patis; Serveis de diagnòstic mòbil de tercers-(per exemple, tècnics certificats de Detroit/Cummins) totalment adaptats.

Transacció i exportació:Execució de factura comercial i cessió clara del títol; la coordinació del transport nacional, el transport portuari o la logística{0}}de pas de frontera.

Etiquetes populars: camió tractor de llarg-recorregut, Xina, fabricants de camió tractor de llarg-recorregut, fàbrica