Descripció

Enviar la consulta

Heavy Leading Company Limited és un dels fabricants i proveïdors més fiables de semiremolc de xassís de contenidors de 20 peus a la Xina. Si voleu vendre a l'engròs un semiremolc de xassís de contenidors durador de 20 peus a l'engròs fabricat a la Xina, us convidem a obtenir un pressupost de la nostra fàbrica. Tots els productes personalitzats són d'alta qualitat i baix preu.

Semiremolc de xassís de contenidors de 20 peus|Remolc esquelètic intermodal resistent-

Visió general del producte i guia de selecció
Dissenyat per a transports portuaris d'alta freqüència i càrrega intermodal, aquest semiremolc esquelètic de 20 peus utilitza una estructura de bastidor de perfil baix-optimitzada per transportar contenidors refrigerats, dipòsits i contenidors refrigerats de 20 peus estàndard en condicions de càrrega útil pesada.

Matriu de selecció ràpida

Especificació del model	Pes de tara	Capacitat de càrrega útil	Alçada de la biga principal	Aplicació recomanada
20FT-2 EIXOS-STD	3.800 kg	30.000 kg	500 mm	Drenatge estàndard del contenidor sec
20FT-TRI-HD	4.500 kg	36.000 kg	500 mm (reforçat)	Caixes de càrrega pesada i transport de refrigeradors pesats
20 peus-Coll de cisne	4.100 kg	32.000 kg	450 mm Esglaonat	Transport urbà de contenidors al-centre-de-gravetat baixa

Procés de fabricació, equips i especificacions tècniques

Tall i preparació de plaques:Els sistemes de tall per plasma CNC d'alta{0}}precisió processen plaques d'acer estructural d'aliatge-de baixa resistència (Q345B / T700) amb una tolerància dimensional de +/- 0.5 mm, garantint l'alineació de vora zero- abans del muntatge.

Soldadura del marc principal:Fabricat amb pòrtics automàtics de soldadura per arc submergit (SAW). El gruix de la placa web és de 8 mm, la brida superior de 14 mm i la brida inferior de 16 mm, proporcionant la màxima resistència a la torsió durant els girs tancats.

Bloqueigs giratoris:4 panys giratoris retràctils ISO de fosa de gran resistència-mecanitzats amb acer aliat forjat, tractats tèrmicament-per suportar forces de cisalla elevades sota cicles de bloqueig repetits.

Eixos i suspensió:Configurat amb 2x o 3x eixos de capacitat de 13-tones/16-tones (opcions BPW, Fuwa o Jost) amb nuclis de bany d'oli- i coixinets de rodets cònics, combinats amb molles de fulla mecàniques de 10 capes o amb braços d'aire resistents.

Sistema de frenada:Equipat amb vàlvules de relé d'emergència de línia dual-WABCO o Haldex, cambres de fre de molla 30/30 i ABS que compleix amb les normes FMVSS-121 o ECE R13.

Tren d'aterratge i electricitat:Potes d'aterratge manual de dues velocitats Jost o Holland de 28-tones amb suports reforçats. 24Arnès d'il·luminació LED V cablejat en una caixa de connexió segellada que compleix amb les normatives DOT i ADR.

Tractament superficial i protecció contra la corrosió

Els entorns portuaris costaners exposen els remolcs a una esprai salina agressiva. La línia d'explosió-i-de pintura automàtica executa aquesta seqüència:

Granallat:Màquina de granallament de rodes centrífugues tancades que funciona amb l'estàndard de neteja de la superfície Sa 2.5 per eliminar l'escala del molí i optimitzar la unió de la pintura.

Primer epoxi:Capa d'imprimació epoxi rica en zinc- (gruix de pel·lícula seca mínima de 75 micres) aplicada mitjançant polvoritzadors sense aire d'alta pressió-en les 4 hores posteriors a la granalla.

Capa superior de poliuretà:Capa d'acabat de poliuretà de dos -components, curada tèrmicament en un forn industrial a 60 ºC per a la resistència als ultraviolats i als productes químics.

Control de qualitat i proves de fàbrica

Proves no-destructives (NDT):El 100% de les soldadures estructurals crítiques en brides de biga principal i conjunts de pivots se sotmeten a proves d'ultrasons (UT) i inspecció de partícules magnètiques (MPI) per part d'inspectors certificats que s'adhereixen als estàndards AWS D1.1 / ISO 5817.

Proves de càrrega estructural:El xassís acabat es sotmet a una avaluació del banc de proves hidràuliques amb una capacitat de càrrega útil nominal de 1,25 vegades per verificar els límits de deflexió i la integritat estructural abans de l'alliberament de la planta.

Paquet de compliment i suport de documentació d'enginyeria

Cada lliurament inclou un dossier regulador complet per agilitzar el registre de la flota regional:

Presentacions normatives:Paquets de documentació complets per a la certificació FMVSS nord-americana o l'aprovació europea ECWVTA per a vehicles sencers{0}}.

Informes de traçabilitat:Certificats de prova de molí de materials (MTC) per a plaques d'acer estructural, informes de proves d'eix/fre de tercers-i registres d'inspecció de soldadura NDT.

Manuals operatius:Manuals de manteniment detallats, especificacions de parell i catàlegs de recanvis en anglès.

Preguntes freqüents

P: Quin és el pes de tara estàndard i es pot personalitzar per als estats límit de càrrega útil estrictes?

R: El model d'eix tàndem-estàndard té un pes de tara de 3.800 kg. Per a les flotes que operen sota límits estrictes de càrrega útil (com ara les restriccions de la fórmula del pont d'Amèrica del Nord), estan disponibles paquets de reducció de pes-que utilitzen acer T700 d'alt-rendiment.

P: Les ubicacions del cap i del tren d'aterratge són ajustables?

A: Sí. La configuració estàndard del pivot és a 500 mm de la cara posterior del suport davanter, però les posicions es poden personalitzar per adaptar-se als requisits específics del radi de gir del tractor. Els suports del tren d'aterratge utilitzen un reforç de la placa de fuelle per evitar que el marc es pavelli durant les caigudes desacoblades.

P: Quines normes normatives compleixen els sistemes elèctrics i de frenada?

R: Les unitats construïdes per a Amèrica del Nord disposen de sistemes de frens d'aire compatibles amb FMVSS-, il·luminació LED-aprovada pel DOT i receptacles d'endoll de 7-vies. Les unitats-europees compleixen els estàndards d'aprovació de tipus de vehicles sencers de l'ECWVTA.

P: Quin és el termini de producció estàndard?

R: La fabricació estàndard triga de 30 a 45 dies naturals a partir de la confirmació dels dibuixos d'enginyeria finals i la recepció del dipòsit.