Heavy Leading Company Limited és un dels fabricants i proveïdors més fiables de camió bolquet gran usat a la Xina. Si aneu a vendre a l'engròs un camió bolquet gran usat durador i durador fabricat a la Xina, us convidem a obtenir un pressupost de la nostra fàbrica. Tots els productes personalitzats són d'alta qualitat i baix preu.
Identificació del producte i matriu tècnica
Volquets rígids fora de-autopista dissenyats per a l'extracció de minerals de cicle elevat-de treball-, pedreres massives d'àrids i moviments de terra civil pesats a granel. Les unitats provenen directament de flotes mineres de nivell-un i es subministren amb registres de dades electròniques verificables (VIMS Caterpillar o Komatsu KOMTRAX Plus).
|
Classe de model i marques objectiu |
Capacitat de càrrega útil nominal |
Model de motor i potència neta |
Capacitat del cos estàndard |
Interval d'hores de marc típic |
|
Classe de 100 tones (p. ex., Cat 777G / Komatsu HD785-7) |
90 - 100 tones mètriques |
Cummins QSK38 / Cat C32 (750 - 1000 HP) |
60 - 78 m3 |
15,000 - 25,000 h |
|
Classe de 150 tones (p. ex., Cat 785D / Komatsu 730E) |
135 - 155 tones mètriques |
Cummins QSK50/MTU 16V (1200 - 1500 HP) |
85 - 110 m3 |
20,000 - 32,000 h |
|
Classe de 240 tones+ (p. ex., Cat 793F / Komatsu 930E-4) |
220 - 290 tones mètriques |
Cummins QSK60/MTU 20V (2500 - 2700 HP) |
130 - 170 m3 |
25,000 - 40,000 h |
Guia de selecció d'equips
La selecció d'un camió rígid-de segona mà requereix que la infraestructura del lloc coincideixi, el desnivell de la carretera de transport i els factors de concordança de l'eina de càrrega.
Gradient constant inferior al 10%:Es recomanen els cossos de pedrera estàndard de doble pendent o de sòl pla-per maximitzar la capacitat de càrrega útil volumètrica i minimitzar el desgast desigual dels pneumàtics.
Carrega severa de pujada-costa (graus > 12%):Prioritzeu les unitats equipades amb sistemes de reixeta de retardador dinàmic i kits de gestió de reducció de la -altitud per mantenir la velocitat del cicle sense sobreescalfar els frens de disc mullats.
Regla de coincidència de l'excavadora:Assegureu-vos que la càrrega de pas de 4 a 6 coincideixi. Per exemple, un camió de 100 tones es combina operativament amb excavadores hidràuliques amb una capacitat de galleda de 12 m3 a 16 m3.
Avaluació d'Aplicacions i Entorn Operatiu
Aquests-xassís fora de carretera estan dissenyats per a entorns industrials estrictes:
Mineria de metalls obert-Pit Metal:Llocs d'extracció de mineral de ferro, coure i or que manipulen sobrecàrregues abrasives i material d'alta -densitat (densitat > 1,8 t/m3).
Pedreres d'àrids:Operacions de pedra calcària, granit i -dures que requereixen una alta resistència a l'impacte estructural.
Moviment de terres a granel:Projectes de construcció de preses i-projectes de desenvolupament de sòls a gran escala que requereixen una operació contínua de diversos-torns.
Advertiment de restriccions de funcionament:Aquestes unitats no són legals per al trànsit per carretera pública i requereixen un desmuntatge complet de camp (extracció de la carrosseria, pneumàtics desinflats, rails de coberta desenganxats) per al transport de transport pesat.
Protocol d'avaluació i verificació de proveïdors
Eliminem els riscos d'adquisició d'actius de segona mà mitjançant un estricte processament intern i una documentació transparent:
Proves estructurals no-destructives (NDT):Inspecció d'ultrasons (UT) i de partícules magnètiques (MPI) realitzada en zones d'-alta tensió: rails del bastidor, carcassa de l'eix posterior, suports del cilindre del polipast i suports de la coberta.
Auditoria del tren de propulsió:Volteig del motor-per mesuraments, comprovacions de la pressió de la transmissió i avaluacions de lliscament del convertidor de parell. Les mostres d'oli s'envien a laboratoris independents per a l'anàlisi espectroquímica de metalls de desgast.
Validació hidràulica i de frenada:Mesura del desgast de la placa de fregament del fre de disc humit, proves de pressió del circuit de direcció i proves de deriva del cilindre del polipast.
Documentació d'inspecció proporcionada:Registres complets d'esdeveniments VIMS/KOMTRAX, informes de descàrrega d'ECM, registres complets de l'historial de serveis i fotos de línia de-soldadura-d'alta resolució.
Flux de treball de decisions i transaccions d'adquisició
Procés comercial i logístic estàndard:
Consulta tècnica:Envieu el model de càrrega útil necessari, la finestra de lliurament de destinació i el port de destinació.
Revisió de la inspecció:Rebeu un paquet d'inspecció complet, un vídeo{0}}de visita i informes d'anàlisi d'oli.
Acord comercial:Factura formal proforma (PI) que detalla els números de sèrie exactes, les hores dels components, els Incoterms (FOB / CFR) i l'abast del treball preparatori.
Execució logística:Coordinació de lliurament al port, documentació de despatx de duana (coneixement, certificat d'origen) i gestió d'enviaments a granel{0}}contenidors/descoberts (opcions SKD/CKD).
PMF
P: Quina és la vida útil estructural restant d'un marc amb 25.000 hores de funcionament?
R: Els marcs rígids funcionen amb la vida del disseny de fatiga. Les unitats amb 25.000 hores que han superat les proves d'END ultrasònics per detectar micro-esquerdes i no tenen antecedents d'importants enrotllaments o reparacions de soldadura estructural conserven entre un 50% i un 60% del seu cicle de vida estructural, sempre que les carreteres de transport es mantinguin correctament.
P: Es poden verificar de manera independent els historials de reconstrucció dels components?
A: Sí. Cada revisió important (motor, transmissió, estacions de roda) està avalada per ordres de treball de la botiga de components, factures de recanvi de peces i informes de proves de prova que coincideixen amb les plaques de sèrie del motor.
P: Quina és la configuració d'enviament estàndard per a l'exportació?
R: Per als camions de classe 100-tones i superiors, l'enviament complet d'unitats és impossible. El camió es desmunta en mòduls principals (SKD/CKD): bastidor del xassís amb cabina, carrosseria (dividida o individual), pneumàtics/llandes, puntals de suspensió davanters i coberta davantera. El muntatge in situ requereix normalment de 7 a 10 dies per part de tècnics de servei de camp certificats.
P: Subministreu peces de recanvi OEM o de recanvi després de la compra?
R: Mantenim un inventari d'articles de manteniment{0}}ràpids (filtres, discos de fre, agulles, casquilles) i podem obtenir components de recanvi de recanvi d'alta qualitat o OEM certificats juntament amb la compra de la màquina.
Etiquetes populars: camions bolquets gran utilitzats, la Xina utilitza fabricants de camions bolquets grans, fàbrica
